Annick Lepetit, députée de la 17e circonscription et adjointe au maire de Paris en charge des transports et des déplacements, vient d’annoncer que la concertation sera lancée début 2011 pour l’extension du tramway entre la
Porte de la Chapelle et la Porte d’Asnières. Ce tronçon de 4 Km permettre de desservir le futur Tribunal de Justice et le quartier de la Porte d’Asnières.
Les travaux devraient débuter en 2014 et l’inauguration se tenir en 2016.
Ce prolongement est estimé à 200 millions d’euros. Il est impératif que, cette fois-ci, l’Etat participe financièrement, car ce tronçon sera essentiel pour la desserte du TGI. Alors qu’il a contribué à tous les autres tramways comme celui de Bordeaux, l’Etat s’est toujours refusé à participer au tramway parisien. On se demande bien pourquoi ?
Annick Lepetit a naturellement rappelé que le souhait de la majorité parisienne est naturellement que le tramway fasse à terme le tour de la capitale.
madame,
pour le prolongement du tramway jusqu’à la porte d’asnières en 2016,
un peu de bon sens de la part de mme lepetit serait de le prolonger
en 2016, à la porte maillot.
FAUT-IL QUE L’ON SOIT VIEUX OU QUE LA GENERATION DES GENS QUI ONT
ENTRE 70 ET 80 ANS ATTENTENT ENCORE !!!
IL N’Y A PAS D’ARGENT POUR PROLONGER LE TRAM A SON TERME, MAIS
POUR RECONSTRUIRE JEAN BOUIN IL Y EN A !!!
INCOMPRENSIBLE DE LA PART DE LA MAIRIE DE PARIS, ET DE L’EQUIPE
DE MR DELANOE. !!!
@ Leca
Bonjour,
Votre propos me semble « légèrement » exagéré… Mais je me réjouis que vous souteniez l’initiative de la Ville. Naturellement, nous souhaiterions tous que le tramway soit arrivé l’année dernière… Mais compte-tenu des délais de concertation, de financement, des travaux et des distances parcourues, je trouve que le tramway parisien avance vite et bien, et cela sans aide aucune, et avec le droite parisienne qui s’est acharnée régulièrement contre le tramway.
Quant à opposer des financements pour des équipements sportifs et pour des infrastructures de transport, l’argument n’est pas valide.
cordialement
Isabelle Gachet
C’est effectivement un beau projet, espérons qu’il puisse être rapide et bien intégrer au trafic actuel.
En ce sens, ne pourrait-il pas être un « métrobus » (cf. Rouen par exemple), c’est à dire circuler en souterrain sous les carrefours ou les lieux à forte circulation routière ?
Ainsi, la distinction technique métro / tramway deviendrait alors obsolète !